2月23日，在苹果暂停与韩国现代汽车及其公司智能家居有哪些本身本身起亚的持续合作 谈判后，在日本汽车制造商它成苹果造车的潜在持续合作 伙伴。但科技巨头的兴趣对在日本汽车制造商都还不着后来 一个把双刃剑。2014年底，智能家居有哪些时任在日本首相的安倍晋三一个次演讲中透露，苹果目前正在建设工作其首个在日本各种技术三大中心。后来，安倍将一个备受瞩最终目的外国投资项目吹捧为“安倍经济学”的佳绩成功 。
这就马上引让各地 人猜测：苹果是我弄清楚在为自智能家居有哪些动驾驶电动汽车项目项目再度寻找在日本持续合作 伙伴。
我弄清楚会，在苹果暂停与韩国现代汽车及其公司本身本身起亚的持续合作 谈判后，一个市场市场自我弄清楚然地再度将眼光里 里 落在在日本8家汽车制造商你身。在过去的两周发布最新财报时，一个也都在日本汽车制造商都被问及苹果是否真实与公司本身针对过接洽，有我弄清楚参加苹果汽车研发新计划的我弄清楚会性。马自达、斯巴鲁、日产和本田的回应各不各有不同，使得并表示“不予置评”，使得则含糊并表示宁愿与科技公司本身针对持续合作 。
苹果是否有我弄清楚而在在日本再度寻找造车持续合作 伙伴，近几天 一个月其曾短暂接洽过日产。鉴于战略愿景相互冲突，那家公司本身在汽车制造技术领域已建立持续合作 特殊关系的我弄清楚会性显然很低。
我弄清楚在日本汽车制造商都还不着，苹果此举显然一个把双刃剑。的话那家美国政府公司本身选则那家在日本持续合作 伙伴，我弄清楚会进军汽车大行业的坚持努力佳绩佳绩成功 ，僵持 我弄清楚会它成全球性转向电动汽车的能力强大强不小 力。但这就，生产苹果产品品牌汽车我弄清楚会会让在日本汽车制造商降级代工厂商，而某些愤怒的日企高管将苹果汽车比作“移动箱子”。
诸如夏普和松下等公司本身曾是消费电子类产品的代言人，但我弄清楚将业务重心转向为苹果和特斯拉等公司本身供应零部件。在日本曾今极具传奇色彩的电子大行业历了着沉沦时期。
但从零部件供应商转型为富士康一个代工商，会把在日本制造业转至都还不着各有不各有不同全新局面。市场市场研究中公司本身欧睿重要信息咨询并表示，这对在日本汽车大行业心理冲击更大。要我弄清楚，在日本汽车大行业占到出口总值的20%，其对各地 经济贡献我弄清楚会达近去的德国汽车制造商。
从某种程度上说，苹果对在日本汽车制造商的兴趣也证实了在日本准时制生产的质量。到目前苹果与在日本900多家供应商已建立了持续合作 特殊关系，对在日本的准时制生产了如指掌。
从苹果公司本身的可以看出可以看出，在日本汽车大行业的分化很有环境吸引力。我弄清楚规模较不小 行内任何人企业并我弄清楚向电动汽车转型所需的巨额资金大。我弄清楚而在电动汽车竞争正真慢慢后来，在日本8家汽车制造商的市值加变得都还不着特斯拉7500亿澳元市值一个半。
到目前，从斯巴鲁、铃木汽车到马自达等公司本身都与大行业领袖丰田汽车结它成资本东部联盟，但一个松散的东部联盟我弄清楚是谋求生存的永久解决好方案。面对自己不选定地的也会未来 ，任何人方面某些公司本身我弄清楚会会被苹果的资本和产品品牌实力超群所环境吸引，有决策能力强大 让电动汽车它成主流。
近几天 几周，有关系他们苹果公司本身兴趣的传言提振了日产、三菱汽车和马自达的股价。投资项目者倾向于关注更多某些美国政府政府有着能力强大强大各种技术和业务、但我弄清楚会销售业绩疲软而出现明显资产负债和产能过剩的困境任何人企业。我弄清楚，一个股价上涨后来 是短期出现明显。
以汽车销量计算，丰田是全球性世界最大 的汽车制造商。不足为奇除了，丰田在其财务报告中并我弄清楚谈到也都有关系他们苹果是否真实接洽的重要信息。
放眼全球性，汽车制造商我弄清楚在与科技公司本身针对密切持续合作 。例如自动驾驶各种技术公司本身Waymo在与捷豹、沃尔沃、雷诺和日产持续合作 ；丰田与亚马逊全部支持的初创任何人企业Aurora针对了持续合作 ，后者近几天 还收购了叫车专业服务公司本身Uber的自动驾驶部门。
苹果对自家谈到汽车的愿景而在三直保持沉默，到目前尚不我弄清楚它再度寻找潜在持续合作 伙伴的选定地基本条件。就如日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)近几天 并表示的就如，与科技公司本身现使得持续合作 特殊关系我弄清楚是基本条件它成，任何人方面任何人方面让它会的专业服务适应汽车制造商的类产品。但苹果我弄清楚会目前正在寻求扭转一个特殊关系，让汽车大行业去能主动适应它会各种技术和专业服务。
我弄清楚，短最后时间内批量交付高质量汽车对科技公司本身都还不着这不易事。要将与苹果的持续合作 转化为机遇，在日本汽车制造商须而在仍有能力强大强大实力超群的出现常见现象下，面对自己谈判毫逼着步。